Un turbocompresor o turbo, es un compresor de gas utilizado para la inducción forzada de un motor de combustión interna, su propósito es aumentar la densidad de aire que entra al motor para crear más energía y mejorar su rendimiento. Sin embargo, un turbocompresor difiere en que el compresor es alimentado por una turbina impulsada por el motor de los propios gases de escape, lo que lo hace también ecológico.
Aqui podemos ver el funcionamiento de los Turbochargers en una animacion 3D:

Top Gear,  subtitulado en español.

El seguro del automóvil es un contrato que cubre los riesgos creados por la conducción de automóviles en caso de accidente.

Existe una modalidad de seguro básica, (seguro contra terceros) cuya contratación es obligatoria por los propietarios de todo vehículo, denominada por ello seguro obligatorio del automóvil que cubre la responsabilidad civil del propietario y del conductor del vehículo -en el caso de que no fueren una misma persona- por los daños y lesiones que causen a terceros. Incluye también la defensa jurídica hasta ciertos límites.
Junto a la modalidad básica de seguro contra terceros se pueden contratar otros complementos voluntarios: lo que se denomina seguro de responsabilidad civil voluntario, que cubre las posibles indemnizaciones a terceros por encima de las cantidades incluidas en el seguro obligatorio; el seguro de ocupantes, específicamente para los ocupantes del vehículo; el seguro de daños propios, por los daños que pueda sufrir el vehículo del propio asegurado; el seguro de accidentes del conductor, que es un seguro sobre la vida del propio conductor, ya que éste no está cubierto por el seguro obligatorio.

El automóvil, tal como lo conocemos en la actualidad, fue inventado en Alemania en 1886 por Carl Benz.

 

Poco después otros pioneros, como Wilhelm Maybach y Xolo presentaron a su vez sus modelos.. En 1910, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.

Así comenzó esto, que se transformo en la pasión que es hoy el automóvil, ha pasado mucho agua debajo del puente y se han quemado muchos litros de gasolina desde entonces.

Citroën ya comercializará el C4 BioFlex. Se trata de un vehículo que puede utilizar un carburante configurable o flexfuel. En un principio, la venta de este modelo se iniciará en Francia y Suecia y rápidamente se comercializará en otros países europeos, la mayoría de ellos con políticas que apoyan estos nuevos carburantes.

Citröen C4 BioFlex es la primera propuesta de Citroën dentro del sector de los vehículos que funcionan con biocarburantes en el mercado europeo. En Brasil, donde Citroën comercializa automóviles flexfuel, este tipo de vehículos representó el 65% de las ventas de la marca en 2006 y más del 80% desde el principio de 2007. Esta oferta permite que Citroën esté presente en un segmento de mercado nuevo para esta zona del mundo. En Francia, han empezado a implantarse gasolineras que distribuyen E85. Está previsto que, hasta finales de 2007, se instalen 500 surtidores.

Equipado con un motor de 1.6 litros que desarrolla 82 Kw (113 CV DIN), el C4 BioFlex es un modelo más dentro de la gama del C4, con los mismos equipamientos y el mismo acabado que las demás motorizaciones.

Esta nueva versión del  Citröen C4 contribuye a la reducción del efecto invernadero, ya que sus emisiones de CO2 son un 5% menores en ciclo mixto, y ayuda a la disminución de la dependencia energética, al utilizar una energía renovable. Teniendo en cuenta la absorción de dióxido de carbono desde el nacimiento de las plantas hasta la salida del gas por el escape del vehículo, la reducción de emisiones alcanza el 40%.

El C4 BioFlex, disponible en carrocería de 5 puertas, será presentado, en Francia, al mismo precio que las versiones gasolina 1.6i 16V: 18.650€ (Pack), 20.000€ (Pack Ambiance) y 22.150€ (Exclusive).

Impacto positivo sobre el medio ambiente
El bioetanol, carburante vegetal, es un alcohol producido por fermentación, ya sea del azúcar de las plantas (remolacha) o del almidón de los cereales (trigo, maíz). La utilización del bioetanol posee algunas ventajas para el medio ambiente.

El Global Position System (GPS) o Sistema de Posicionamiento Global (más conocido con las siglas GPS aunque su nombre correcto es NAVSTAR-GPS[1] ) es un Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) el cual permite determinar en todo el mundo la posición de un objeto, una persona, un vehículo o una nave, con una precisión hasta de centímetros usando GPS diferencial, aunque lo habitual son unos pocos metros. Aunque su invencion se le atribuye a los gobiernos francés y belga, el sistema fue desarrollado e instalado, y actualmente es operado, por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos.

El GPS funciona mediante una red de 27 satélites (24 operativos y 3 de respaldo) en órbita sobre el globo a 20.200 km con trayectorias sincronizadas para cubrir toda la superficie de la Tierra. Cuando se desea determinar la posición, el aparato que se utiliza para ello localiza automáticamente como mínimo cuatro satélites de la red, de los que recibe unas señales indicando la posición y el reloj de cada uno de ellos. Con base en estas señales, el aparato sincroniza el reloj del GPS y calcula el retraso de las señales, es decir, la distancia al satélite. Por “triangulación” calcula la posición en que éste se encuentra. La triangulación en el caso del GPS, a diferencia del caso 2-D que consiste en averiguar el ángulo respecto de puntos conocidos, se basa en determinar la distancia de cada satélite respecto al punto de medición. Conocidas las distancias, se determina fácilmente la propia posición relativa respecto a los tres satélites. Conociendo además las coordenadas o posición de cada uno de ellos por la señal que emiten, se obtiene la posición absoluta o coordenadas reales del punto de medición.

La empresa Geosistemas presentó el Street Pilot, el primer un navegador satelital GPS para autos con. El sistema te dice dónde estás ubicado, cómo llegar a un destino o encontrar puntos de interés (lugares turísticos, restaurantes, hospitales o cajeros automáticos). Una voz en español va diciendo “a 50 metros doble a la derecha”, etc. La pantalla es a color, táctil y removible, es decir, que se puede sacar y poner en cualquier auto. Se pega en el parabrisas y se alimenta po cable a 12 voltios o con pilas.
Está producido por Garmin (uno de los líderes en el mundo en GPS)

 

El Airbag o la bolsa de aire, es un sistema de seguridad pasiva instalado en la mayoría de los automóviles modernos. Este sistema fue registrado por primera vez el 23 de octubre de 1971 por la firma Mercedes-Benz, después de cinco años de desarrollo del nuevo sistema. El primer coche que lo incorporó fue el clase S de 1981.

El sistema de la bolsa de aire se compone de:

Detectores de impacto situados normalmente en la parte anterior del vehículo, la parte que empezará a decelerarse antes en caso de colisión aunque cada vez se ponen más sensores, distribuidos por todo el vehículo de manera que no se produzcan errores en su activación.
Dispositivos de inflado, que gracias a una reacción química producen en un espacio de tiempo muy reducido gran cantidad de gas (de un modo explosivo)
Bolsas de nylon infladas normalmente con nitrógeno resultante de la reacción química
Su función es la de, en caso de colisión, amortiguar con las bolsas inflables el impacto de los ocupantes del vehículo contra el salpicadero en caso de los delanteros y ventanas laterales en los delanteros y traseros. Se estima que en caso de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.

Las bolsas inflables suelen estar colocadas en el centro del volante, en el salpicadero frente al asiento del acompañante, en los laterales de los asientos delanteros, en el techo, actuando de “cortina” y, en algunos casos, bajo el volante para proteger las rodillas de su impacto contra el salpicadero.

Debido a la velocidad con la que en dispositivo de inflado genera los gases de la bolsa de aire, ésta tarda solamente en inflarse unas 20 centésimas de segundo, saliendo de su alojamiento a una velocidad cercana a los 300 km/h. Sin embargo, la bolsa permanece poco tiempo inflada, ya que va expulsando el gas por unos orificios que tiene a tal efecto permitiendo así la movilidad de los ocupantes.

A pesar de lo que pueda parecer, no evitan más lesiones que los cinturones de seguridad. El cinturón de seguridad es el elemento de seguridad pasiva más efectivo. El uso de la bolsa de aire es más bien complementario.